本田电动车战略踩下“刹车”；零跑汽车董事长辟谣去世传闻
交通运输部运输服务司副司长管昭近日表示，截至目前，全国已建成充电停车位的高速公路服务区6,527个，已建成充电桩3.5万个，充电停车位5.1万个，占高速公路服务区总数的98%，绝大多数车主在高速出行时都能找到充电设施。
本田
飞度本田和polo哪个好？舒享精致悦己生活就选上汽大众Polo Plus
当前,汽车市场的消费需求日渐精细化、差异化,每一细分赛道都有卷到“天花板”级别的“大咖”。譬如A0级车这类以设计精巧、空间灵活、驾控体验好以及售价友好等优点著称的小尺寸车型,便涌现出飞度本田、上汽大众Polo Plus等明星之选。不过,对于“飞度本田和polo
本田电动化战略大调整：混动崛起，纯电投资削减3万亿日元
本田汽车近期公布了其2025年全球事业规划的新动向，对电动化战略进行了重大调整。面对全球汽车市场增速放缓的现状，本田预计2030年纯电动车的销量占比将低于原先设定的30%目标，因此决定优化纯电动车战略路线图，并将重心转向2027年后推出的新一代混动车型。
本田电动车战略踩下“刹车”；丰田向日产提出援助意向？雷军回应小米黑公关案件；宁德时代港股上市；零跑汽车董事长辟谣去世传闻…
交通运输部运输服务司副司长管昭近日表示，截至目前，全国已建成充电停车位的高速公路服务区6,527个，已建成充电桩3.5万个，充电停车位5.1万个，占高速公路服务区总数的98%，绝大多数车主在高速出行时都能找到充电设施。
纯电下降混动上升，本田电动化投资将减少3万亿日元
5月20日，本田汽车发布2025年全球事业规划。本田表示，鉴于当前全球市场增速放缓，预计2030年纯电动车的销量占比将会低于此前设定的30%的预期目标。为此，本田将调整纯电动车战略路线图，并将以2027年后推出的新一代混动车型为核心强化产品阵容。
本田电动化战略转向：削减纯电投资，携手Momenta深耕中国市场智驾技术
本田公司近期对其电动汽车业务战略进行了重大调整，决定缩减在纯电动车领域的投资规模，并将部分资源重新分配至其他关键领域。这一战略转变凸显了本田在全球电动汽车市场不确定性增加背景下的灵活应对策略。
本田电动车战略踩下“刹车”；小鹏MONA M03 Max版亮相
交通运输部运输服务司副司长管昭近日表示，截至目前，全国已建成充电停车位的高速公路服务区6,527个，已建成充电桩3.5万个，充电停车位5.1万个，占高速公路服务区总数的98%，绝大多数车主在高速出行时都能找到充电设施。
本田宣布调整电动化战略 联手Momenta强化智驾技术
尽管为了实现“碳中和”目标，本田认为在乘用车等小型移动出行工具领域，从长远来看，纯电动车依然是最优解决方案。但由于各地区的环境规制变化，导致纯电动车市场增长速度变缓，而经贸政策动向的变化也增加了不确定性。根据本田的预计，2030年全球纯电动车的销量占比将会低于
本田发布2025全球战略 将与Momenta共同开发新一代ADAS
日前，本田汽车正式发布2025年全球事业规划，宣布调整电动化战略，将原计划至2031年的电动化投资额从10万亿日元削减至7万亿日元（降幅30%），转而强化混合动力（HEV）车型布局，并携手中国智驾公司Momenta共同开发新一代智能驾驶辅助系统（ADAS）。
雅阁的“亲兄弟”，凭啥成了B级车的“隐形标杆”？
在中国车市这片红海里，B级车市场的厮杀向来是最激烈的修罗场。雅阁、凯美瑞、迈腾……个个都是响当当的"硬通货"。但很少有人注意到，雅阁身边总站着一个"同门兄弟"——东风本田英仕派。它像极了武侠小说里低调的绝世高手，明明身怀绝技，却总被误认作"配角"。直到最近两年
本田电动化战略转向，油电混动将成2030年前销售主力
本田公司近期对其电动车发展战略进行了调整，不再坚持之前设定的2030年电动车销售占比达到30%的目标，而是将重心转向油电混合动力车型。据本田透露，他们计划在2030年前实现全球销量超过360万台，其中油电混合动力车型将占据220万辆的主导地位。
本田豪爵降价大逃杀：本田CL300腰斩/豪爵GSX250R跌破2万
2025年4月1日，摩托车行业迎来历史性时刻——本田与豪爵两大巨头同日宣布大幅降价，涉及中排量主力车型及中小排量热门车系，最高降幅近50%。这场“价格地震”不仅重塑了市场竞争格局，更为年轻消费者提供了难得的抄底窗口。
直降3000元！2025款本田PCX160深度评测：升级真香，但这点劝退？
2025款本田PCX160评测：降价3000元背后，是诚意还是套路?
本田战略调整：削减纯电投资，混动成为新焦点？
本田公司近期对其新能源战略进行了引人注目的调整。公司官方宣布，原计划在2030年前投入纯电动汽车及软件开发领域的10万亿日元（折合人民币约5003亿元），将缩减三成，调整后的投资总额约为3502亿元人民币。这一变动引发了业界广泛关注。
削减研发成本，本田对纯电动车失去兴趣？
本田的新能源战略突然来了一次颇具话题性的调整，近日本田官方宣布，将原计划到2030年度用于纯电动汽车和软件开发投资的10万亿日元（约合人民币5003.3亿元）削减3成，减少至（约合人民币3502.73亿元）。
为什么这款本田可能是当今完美的全能旅行摩托车
曾经有一段时间，旅行摩托车的设计只有一个目的：旅行。每一项功能都是为了让驾乘者在长途跋涉中感到舒适。但如今，有些旅行摩托车可以做到这一切。你可以骑着一辆功能齐全的旅行摩托车，轻松完成巡游、转弯、冲刺，甚至快速去超市购物。在这众多摩托车中，有一款相当新的本田摩托
本田调整电动化策略，油电混动车成主力
本田日本社长三部敏弘今（20）日公布2025年业务策略调整，其中在市场需求趋缓下，本田下修原先预估2030年电动车销售占比30%的目标; 同时本田将针对需求旺盛的油电混动车型，自2027年起4年内在全球推出多达13款新车，目标在2030年达成全球销量360万台
本田电动车战略调整，混动车型成重点，中国市场销量待提振
在新能源汽车浪潮席卷全球之际，传统汽车制造商本田汽车却面临着一个两难的抉择：一方面，电动汽车被视为行业未来，但高昂的研发成本与市场需求的不确定性让众多车企举步维艰；另一方面，全面押注电动化似乎已对部分车企的当前生存构成了挑战。
在华中车展上的观察，真实的湖北汽车，底气还在
2025第二十三届华中国际车展刚刚落幕，这场以“玩车无界 车+新时代”为主题的展会，不仅是中部地区汽车消费的“磁场”，更成为观察湖北汽车产业转型成果的重要窗口。从技术突破到产业链协同，从政策赋能到市场活力，在这场“中部汽车产业风向标”的车展上，我们看见了湖北汽
动摇？本田电动车战略踩下“刹车”，投资减少3万亿
尽管电动汽车被看作新能源汽车的未来，但对于广大传统车企而言却面临高昂的研发投入与市场需求不确定性并存的困境，甚至某种程度上来说，“赌未来”已经影响到了当下的生存……